輸入車値下げの「第2ラウンド」が本格化している。BMWが中型セダン「528i」を1900万ウォン（約220万円）値下げしたのを皮切りに、今度は3000万－4000万ウォン（約350万－460万円）台の中低価格の輸入車にまで、値下げブームが飛び火した。

　ゼネラルモーターズ（GM）コリアは21日、中型スポーツセダン「サブ9－3」の部分変更モデルを3690万ウォン（約430万円）で発売し、「値段を905万ウォン（約105万円）引き下げたが、性能はむしろアップさせた」と明らかにした。車の性能の基準となるエンジンの出力は、175馬力から210馬力へと実に35馬力も高まった。

　同日のイベントには、キャデラック・サブ（GMの高級車ブランド）の韓国販売総括を担当しているGM大宇のマイケル・グリマルディ社長が直接参加し、9－3の韓国での販売に対する強い意向を表明した。同社長は「今後ともサブ・キャデラックの新車の値段を引き続き調整し、販売を増やしていく計画」と述べた。

　また、メルセデスベンツ・コリアは22日、準中型セダン「C200K」の新型モデルを旧型モデル（5740万ウォン＝約667万円）よりも1050万ウォン（約122万円）安い4690万ウォン（約545万円）で発売するほか、最新のディーゼルエンジンを搭載した「C220CDI」も4890万ウォン（約568万円）でお目見えするなど、大量販売を狙う構えだ。

　これに対し、BMWは今月7日にCクラスと同クラスの3シリーズのエントリーモデルを4180万ウォン（約486万円）で発売した。これは、従来モデルに比べ340万ウォン（約40万円）も安い。また、フォルクスワーゲン・コリアも先月、準中型セダンのジェッタ・ディーゼルを旧型モデルよりも300万ウォン（約35万円）安い3190万ウォン（約370万円）で売り出したほか、9月にはゴルフ・ディーゼルの値段を500万ウォン（約58万円）安い3120万ウォン（約362万円）で発売している。

　こうした輸入車の値下げ傾向とは裏腹に、国内の中型セダンはここ4－5年にわたって引き続き値上げを繰り返しており、フルオプション・モデルはすでに3000万ウォンを超えている。よって、3000万－4000万ウォン台の輸入車は徐々に競争力をつけてきているといえる。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者