【ソウル聯合ニュース】韓国で１～１０月の新車登録台数のうち、輸入車の割合は１８．０％にとどまっていることが８日までに分かった。２０２３年の年間でも輸入車が占める割合は２０％を下回り、４年ぶりの低下に転じるとの見方が強まっている。現代自動車の高級ブランド「ジェネシス」をはじめとする韓国車の善戦や、景気減速による購買力の低下が要因に挙げられる。　自動車情報サイトや韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）などに..

【ソウル聯合ニュース】韓国で１～１０月の新車登録台数のうち、輸入車の割合は１８．０％にとどまっていることが８日までに分かった。２０２３年の年間でも輸入車が占める割合は２０％を下回り、４年ぶりの低下に転じるとの見方が強まっている。現代自動車の高級ブランド「ジェネシス」をはじめとする韓国車の善戦や、景気減速による購買力の低下が要因に挙げられる。　自動車情報サイトや韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）などによると、今年１～１０月の新車登録台数は１２５万８０８９台で、うち輸入車は１８．０％に当たる２２万台６６０２台だった。

　新車登録に輸入車が占める割合は１２年の１０．１％から１３年が１２．１％、１４年が１４．０％、１５年が１５．８％と拡大。フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排出ガス不正問題があった１６年に１４．６％に低下した後、１９年以降は再び上昇が続いた。多様なブランドが韓国に上陸したこと、消費者が高級車を好む傾向が強まったことなどが背景にある。１９年が１６．０％、２０年が１６．７％、２１年は１９．２％で、２２年には２０．１％と初めて２割を超えた。

　だが今年は輸入車の割合が低下している。大徳大のイ・ホグン教授は「現代や起亜など国内ブランドの品質とサービスが向上した結果、輸入車へのあこがれが薄れてきた面が大きい。特にジェネシスが需要を吸収している」と分析した。ただ、輸入車の中でもハイエンドブランドのメルセデス・ベンツやＢＭＷなどの人気は大きく変わらないと見込んだ。

　脱炭素に向けエコカーの需要が高まっており、韓国ではハイブリッド車（ＨＶ）を選択する人が増えているが、輸入車はＨＶモデルが充実していない。また高金利で自動車ローンの負担が増した点も輸入車には逆風といえる。

聯合ニュース

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