韓国で今年一番売れてるEV、テスラではなく現代「ポーターEV」

　電気自動車購入時に受けられる補助金も大きく影響した。ポーターEVの新車価格は4060万－4424万ウォン（約386万－420万円）だが、ソウルで受けられる2400万ウォン（約228万円）の補助金を使えば1660万－2024万ウォン（約158万－192万円）で購入できる。これだと1694万－2276万ウォン（約161万－216万円）のディーゼルモデルよりも安くなる。充電の費用も1年1万5000キロ走行時で107万ウォン（約10万2000円）だが、これもディーゼルの177万ウォン（約16万8000円）に比べて安いことも販売が増えた理由だ。

　ポーターEVは現在注文から納車まで最低でも6カ月以上かかり、現代自の主力車の中でも待ち期間が最も長い。実際に今すぐ注文しても来年4月に納車が完了する保証はないという。その場合は事業用ナンバーを別途購入しなければ事業用として使用できないため、ポーターEVの中古車相場は新車価格をすでに上回っている。ポーターEVの中古車相場は現在2566万－2701万ウォン（約243万7000－256万5000円）で、補助金を受けて新車を購入するよりも500万－1000万ウォン（約48万－95万円）ほど高くなっている。自動車業界の関係者は「行き過ぎた補助金とインセンティブの誤用によるおかしな現象だ」と指摘している。

■韓国の消費者が好む電気自動車1位は現代自…テスラ抜く