改革開放1年目の1978年、中国の経済規模は米国の国内総生産（GDP）の6％だったが、昨年は68％にまで拡大した。中国政府は昨年10月の第19回共産党大会を契機として、さまざまな会議や報告書に経済数値目標を盛り込まなくなった。これは数字にはこだわらず、経済の質、生活の質の向上に力を入れていく姿勢の表れとみられる。具体的には、中国国務院が最近、文化、娯楽、シルバーケア、観光などのサービス産業を本格..

　改革開放1年目の1978年、中国の経済規模は米国の国内総生産（GDP）の6％だったが、昨年は68％にまで拡大した。中国政府は昨年10月の第19回共産党大会を契機として、さまざまな会議や報告書に経済数値目標を盛り込まなくなった。これは数字にはこだわらず、経済の質、生活の質の向上に力を入れていく姿勢の表れとみられる。具体的には、中国国務院が最近、文化、娯楽、シルバーケア、観光などのサービス産業を本格的に育成する方針を掲げた。今年以降の習近平政権2期目の経済政策でキーワードとなるのは「食べる」ことではなく「消費」だ。

　1人当たり国民所得1万ドルを目前に控えた中国は、先進国と同様、マイホームを手に入れ、マイカーに乗り、そして高級ファッションやワインを購入するという消費のバリューチェーンが爆発寸前の段階だ。

　中国では現在、毎年約1900万人が都市に流入する都市化が進んでいる。まだ都市化率は58％なので、毎年750万－1000万世帯が住宅を建てても、供給は慢性的に不足しており、大都市の住宅価格は青天井で上昇している。中国は既に年間の自動車販売台数が2888万台に達する世界最大の自動車市場だ。また、1億2000万人の中国人観光客が全世界のブランド品の46％を購入し、世界の免税店売上高の半分を占める。

　中国はこのように消費中心へとシフトしているのだが、韓国企業は中国市場で枯れゆく木のようだ。スマートフォン世界最大手のサムスン電子は、昨年10－12月期の中国市場でのシェアが1.7％にとどまった。シェア1％未満のLG電子は昨年、プレミアム機種だけでなく、中低価格の機種も中国市場に発売しなかった。

　高いコストパフォーマンスで北京のタクシー市場を席巻し、一時中国で10％台のシェアを誇った韓国車のシェアは最近4％台にまで落ち込んだ。Eマート、ロッテマートを始め、通販・流通企業は中国からの撤退や事業清算を急いでいる。化粧品など消費財も存在感が揺らぐ兆しが見える。13億人を超える中国の携帯電話ユーザーは、全世界の商品のコストパフォーマンスをリアルタイムでチェックしているが、それには打つ手がない状況だ。

　こうした状況で、中国での苦戦を終末高高度防衛ミサイル（THAAD）問題による報復のせいにするのは無責任だ。40年間でがらりと変わった中国の政策と消費者の変化についていけない韓国製品の競争力が問題の本質だ。

　現在中国社会で最も話題に上るのは「女性」「健康」「環境」だ。中国の女性は一人っ子政策の40年間で家庭のあらゆる権力を掌握し、最高の権力者に浮上した。生活の質の対する欲求の高まりで、健康や環境などに関連する産業も急成長している。

　韓国の中国市場攻略法は変わらなければならない。化粧品ならば、基礎化粧品、メークアップ化粧品など従来のアプローチにこだわっていては駄目だ。市場をさらに細分化し、豊かな中高年女性をターゲットにした環境にやさしい自然素材の商品、アンチエイジング商品、薬と化粧品を融合したコスメディカル商品など中国にない新製品やブランドを展開する必要がある。

　乗用車もタクシーと比べれば、草原を風のように駆け抜けるようなラグジュアリーなイメージの車がウケる。2人目の出産が認められた中国では5人乗り乗用車よりも7人乗りのSUVがはるかに好まれる。中国はもはやコストパフォーマンスが左右する市場ではない。高価格でも中国人が買ってくれる商品で勝負すべきだ。

チョン・ビョンソ中国経済研究所長

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

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